當我們驅車來到甘肅路橋建設集團蘭州中川機場高架橋工地的時候，被眼前的情景驚呆了。兩座紅頂半封閉式的加工廠房首先映入眼簾，廠房內按功能劃分了幾個區域，分別是原材料存放區，鋼筋加工區，成品、半成品堆放區，并設專門倉庫儲存鋼筋廢料。所有鋼筋進場后要按區堆放整齊，流水線布置，按照規范進行復檢并設置標示標牌。標示標牌內容有材料名稱、產地、規格型號、進場日期、檢驗狀態等。鋼筋籠滾焊機、剝肋滾絲機等用于橋梁樁基鋼筋籠加工的設備一應俱全。
最吸引觀摩人員的是一臺叫數控鋼筋彎曲中心的大型設備。據現場講解員介紹：“這臺設備是用于鋼筋彎曲的專用裝備，在加工過程中，該設備根據事先輸入電腦的各種指令程序對鋼筋進行矯直、彎曲、定尺、切斷，實現了全自動操作。”
“采用先進機械化設備施工，極大地提高了鋼筋加工效率，確保了鋼筋成品的質量和產量。同時，也降低了人員投入和操作人員勞動強度，節約了施工成本，取得了良好的社會效益和經濟效益。”甘肅路橋建設集團二公司經理祁建福補充到。
滾焊機給石料搞整形
在金武高速公路路面1標的料場，與會代表們紛紛駐足于一個展臺前，比對著展臺上整形前與整形后的石料樣品。
“歡迎您到金武路面1標檢查指導工作。您現在到達的地方是金武路面1標瀝青面層集料加工現場。”該標段的材料負責人王國偉向大家介紹著，“這套面層集料加工設備是嚴格按照省交通運輸廳甘交建【2012】136號文件要求和當地的母材石質特性配置的，采用三級破碎（顎破、反擊破、整形破碎）二級除塵的加工工藝，是目前甘肅省內第一家規模比較龐大、布局比較合理的面層集料加工設備，總投資300多萬元。”
“整形前的石料也挺好的，為什么還要多這么一道工序？”我問站在身邊的路橋一公司經理曹貴。“由于母材石質堅硬，集料加工后，針片狀石料的含量都在20%以上，超出了規范的要求，經過整形機整形以后，集料的針片狀含量降到了7%左右，完全符合規范要求。”曹貴一邊解釋，一邊抓起兩種石料對比著。“整形加工后的石料不僅外形美觀，而且破碎面多、針片狀含量小。在與瀝青拌和時增加了附著力，大大提高了路面鋪筑質量。”
